domingo, 15 de julio de 2018

Sube a la montaña mágica de Montserrat


La montaña de Montserrat es un lugar muy especial que cada día atrae mucha gente. Por lo contrario que se puede pensar es muy fácil llegar, no es necesario ni coger tu propio coche. Así que aquí os dejo la web del monasterio de Montserrat para que puedan ver que se puede hacer por allí y yo, mientras tanto, les voy a contar todas las opciones que tienen para subir arriba al monasterio. También les dejo la web turística de la montaña de Montserrat



Coche o moto:

Como siempre esta es la opción más fácil para subir. Al fin y al cabo esto es lo que nosotros hicimos en nuestra última visita. Pero una vez arriba tendréis que aparcar el coche en el aparcamiento, el espacio es limitado y tendréis que pagar. Los precios del aparcamiento y más información para llegar por carretera la tenéis en su web.

Si vais por carretera podréis visitar Santa Cecília


Teleférico (Aéreo): 

Una de las formas clásicas de llegar al monasterio es con el Teleférico, también se le conoce como el Aéreo. Fue inaugurado en 1930 y tiene las mejores vistas de la montaña, eso sí, no apto para la gente que sufre vértigo. Para llegar hasta ahí podéis ir en coche, hay aparcamiento, y también podéis ir con el Ferrocarril R5 hasta la parada “Aeri de Montserrat”

Las vistas de la montaña


Cremallera: 

Este es otra de las formas clásicas de llegar al monasterio. Para llegar hasta el cremallera tenemos, igual que con el teleférico, la opción de ir en coche y tren. En la estación de Monistrol de Montserrat está el aparcamiento y el cremallera que subirá hasta el monasterio. Si venimos desde Barcelona hay un billete que se llama Trans Montserrat que incluye el metro que usemos hasta Plaza España, el tren R5 que nos acercará a los pies de la montaña y podremos escoger subir en cremallera o teleférico. Es un billete de ida y vuelta y lo podéis comprar en cualquier oficina de información turística. 

Aquí podéis ver el cremallera llegando al monasterio


A pie: 

En la montaña de Montserrat se puede practicar senderismo desde abajo, osea que puedes subir andando. Esta montaña se encuentra de paso en el camino de Santiago y son muchos los peregrinos que la suben para hospedarse en el monasterio. Hay varios caminos que informan desde su web, aquí os dejo el enlace, además que también podéis consultar en Wikiloc como os comenté en Tiempo Entre Botas.

Como ven la montaña tiene muchas opciones para llegar hasta arriba. Así que depende de quien venga o que actividad quieran practicar pueden coger una opción u otra. No es necesario venir con tu coche. Montserrat está preparada para todo el mundo.

Adriana

domingo, 8 de julio de 2018

Nos vamos de Roadtrip

El otro día, camino al Trabajo y metida de lleno en un atasco, pensé: “Cojo la próxima salida y me largo a lo Thelma y Louis”. Y la verdad es que ganas no me faltan. Ya queda muy poco para irnos pasar unos días en Francia con la familia, aunque cuando vosotros estéis leyendo esto, ya sabréis que tal nos fue. Así que mientras ponía la primera y avanzaba unos escasos metros empecé a planear nuestra Road Trip hasta La Roque-sur-Cèze.


¿Qué os parece si empezamos por el principio? Supongo que todo el mundo sabe que es una road trip o un viaje en coche. En plan la ruta 66 de los Estados Unidos. Lo único es que nosotros íbamos a ir desde casa a La Roque-sur-Cèze, cerca de Aviñón. Apenas unos 500km. 

Ventajas

Las ventajas estaban muy claras. ¿Lo mejor de todo? No hay limitación de equipaje ni mucho menos restricciones de líquidos o controles de seguridad. Podremos parar cuando queramos, luego veremos cómo planificar la ruta. También iremos de puerta a puerta: de la puerta de nuestra casa a la puerta de la casa de allí. Además fantástico porque no tendremos que pensar en el aparcamiento.

Ramon nos llevo todo el viaje arriba y abajo, ¡muchas grácias!


Desventajas

Porque el aparcamiento, según en qué viajes, es un engorro. También hay que pensar donde repostar. Nosotros tenemos pensado en poner gasolina antes de salir del país porque sabemos lo que nos va a costar en Francia. Además tenéis que pensar en la posibilidad de averías o multas o peajes,… Por último, para no desmoralizaros con más desventajas pensad que no es la forma más rápida de viajar y hay que contar con la fatiga de conducir. Por ejemplo nosotros conducimos todos e iremos rotando de conductor. Ante un problema siempre hay una solución. 

Antes de empezar a llenar el maletero quiero que tengáis unos puntos claros para organizar un viaje de este tipo. 

Carta Verde

Siempre es posible que un vendedor de inodoros nos ataque en cualquier rotonda de Francia. Hay gente que tiene un don para este tipo de problemas. Dentro de la Unión Europea no hace falta pero si esto os pasa fuera tendréis que tener la Carta Verde. Es como un seguro internacional, llamando a vuestro seguro os lo tienen que dar.

Noelia fue nuestro DJ personal

Carnet de Conducir Internacional

Lo mismo pasa con el carnet de conducir. Dentro de la Unión Europea podéis ir con el vuestro pero cuando salgáis no. Incluso a la hora de alquilar un coche, aunque sea en un país vecino de la unión, preguntad antes si es necesario. No vaya a ser que llegáis y no os dejan alquilar porque os falta el carnet. 

Revisad el coche

Otra cosa que añadir a vuestra lista de tareas por hacer es pasar a saludar a vuestro mecánico. Y de pasada que le eche un vistazo al coche. Ruedas, aceite,… Así disminuiremos el riesgo de averías en nuestro viaje. Si eres muy manitas siempre lo puedes hacer tu mismo.

Y Albert trabajó todo el viaje


Planifica la ruta

Empecemos por el principio, preguntaros hasta donde queréis llegar. Y a partir de ahí pensad que cada dos horas o unos 200km hay que parar a descansar. No os olvides de llevar agua, la hidratación es muy importante. Y para el cansancio nada mejor que los chicles. También podéis aprovechar para comer e ir al baño. Por ejemplo, nosotros somos muy fans de comer ostras en un pueblecito que hay de camino y esta clarísimo que pararemos.

También tened en cuenta el tema de la gasolina, ponerla en Francia nos va a salir más caro. Y ahora que ya sabéis a donde vais y donde queréis parar mirad que carreteras de peaje pasareis. En Francia las autovías se pagan si o si, pero personalmente prefiero hacerlo antes de sortear treinta mil rotondas para llegar a mi destino.

Aquí pensando en vosotros ;)


Entretenimiento a bordo

En nuestro viaje van a ser unas cinco horas pero si vuestro viaje es más largo os irá muy bien pensar en alguna forma de pasar el tiempo. Por ejemplo podéis preparar música para el gusto de todos, aventuraros con las radios internacionales e incluso, cuando estéis hartos de música, podéis llevar preparados algunos monólogos. Tengo pensado dedicar un domingo a este tema, si os gustaría o queréis aportar vuestro granito de arena me lo podéis dejar abajo en comentarios.



Esto es lo que nosotros vamos hacer para ir (y volver) de La Roque-sur-Cèze. Ahora ya sabéis cómo organizar un viaje en coche. ¿A dónde os iríais de road trip? 

Adriana

domingo, 1 de julio de 2018

La história del tren de la Pobla


Había una vez un señor llamado Miguel Biada que trajo la maravilla del tren a España. Desde entonces se empezaron a construir vías de ferrocarriles por doquier. Hasta que se decidió cruzar los Pirineos para hacer una unión franco-española es aquí donde nace la idea del tren Noguera-Pallaresa, o como ahora lo conocemos “Lo tren de la Pobla”. 


La primera idea del tren


Todo empieza en el año 1848 cuando se construye la primera línea de ferrocarril de Mataró a Barcelona. En 1856 Pascual Madoz propone construir una vía de tren que cruza los Pirineos para llegar a Francia. Llegados a este punto que sepais que ya se podía llegar a Europa a través de Irún y Portbou. De esta idea nacen tres posibilidades, por el Pirineo Aragonés a través de Canfranc o por el Pirineo Catalán a través de la parte ribagorçana o pallaresa. 

Estación Monumental de Lleida Pirineus, ¿os apetece conocer el resto de estaciones monumentales?

Los motivos para hacer este proyecto no solo era conectar España con Francia y el resto de Europa. La construcción de un tren así evitaria el despoblamiento que la zona sufría aumentando la economía y la coneccion con el resto del territorio. Ya que el inicio de la línea sería Lleida, lo que ahora llamaríamos un hub de conexiones. Lleida estaba en la línea que unía Barcelona y Madrid, pero también comunicada con Tarragona que conectaba con el mediterráneo hacia Valencia. ¿Podía haber un plan mejor? Finalmente en 1864 se opta por la ruta pallaresa hacia Esterri d’Àneu. 

La Pobla de Segura, ahora mismo, última parada


Pero si os acordáis bien de las clases de historia ese mismo año hay la revolución de La Gloriosa y esa estabilidad política se alarga hasta 1880 cuando se celebra la primera asamblea en Tremp para reivindicar el tren. Además, en 1883, París dice que prefiere hacer la conexión por Canfranc aunque el rey Alfonso XII promete construir las dos líneas. Así que se redacta el proyecto, se aprueba en Paris y en 1894 empiezan las obras en Canfranc, pero no en Lleida. 

La construcción del tren


Por fin empiezan las obras en 1907 però haceros a la idea que hasta 1924 no llega el tren a Balaguer, que está a unos 25km de la capital. En 17 años construyó el 15% de todo el trayecto. Mientras que en 1928 el tramo Zaragoza-Olor, el que pasa por Canfranc, es inaugurado. Y la cosa no termina ahí, en 1929 se empieza a construir otra línea de tren para cruzar los Pirineos que va de Ripoll a Aux-Les-Thermes. 

Mi madre me acompañó en esta aventura, aquí lo más cerca que estuvimos del Port de Salau


Lo más curioso de todo es que según geólogos expertos que habían participado en el proyecto creían que el puerto de Salau, por donde el Noguera-Ribagorçana cruzará los Pirineos, era la mejor opción. Solo tenían que perforar 3,6km, todo un regalo hablando de los Pirineos, la laderas suaves ayudarían a la circulación del tren y la altitud de 1.150m permitia que la nieve no cerrar el paso. Al final todo por unas 200 millones de pesetas. Y aun así no se llegó a construir el túnel internacional de Salau.

Nos encontramos en Francia con gente que seguía apoyando el proyecto

¿Creeis que la cosa no podía ir a peor? En el 1931 llega a España la II República que recorta las inversiones en al obra y ya con la Guerra Civil queda totalmente abandonado. No es hasta 1941 cuando Franco reinicia las obras y en 1951 llega el tren a la Pobla, última parada, final de línea. 

El declive del tren


Ya sea porque entre los años sesenta y ochenta las carreteras mejoraron muchísimo o la muchas familias ya eran propietarias de un coche. Supongo por el cambios políticos y económicos que sufría el país así como el cierre de algunas fábricas, el tren dejó de ser útil. Hasta que en 1980 se cerraron todas las paradas excepto las más concurridas como eran las de Lleida, Balaguer o la Pobla.

La estación de tren (sin tren) de Saint Girons


Finalmente, cuatro años más tarde, cierran la línea. Eso comportó obviamente que la gente del Pallars saliera la calle al grito “Volem lo Tren”. Al final, en 1985, Renfe, la Generalitat de Catalunya y la Diputació de Lleida deciden asumir el déficit de la línea y reabrirla. Hasta día de hoy.


Aunque el tren nunca llegó a su destino he querido homenajearlo con esta ruta que podéis hacer tanto en coche como en moto. En el canal de YouTube hemos llegado hasta Saint-Girons y hemos tomado el tramo que se construyó hasta Oust. Porque la pasión de tantas personas no puede morir por un puñado de políticos con afanes de Rockefeller. 

Adriana

domingo, 24 de junio de 2018

¿Qué te puedes olvidar cuando vas a otra casa?

Irse a otro casa, cuando alquilamos un apartamento o hacemos un intercambio de casas, no es como ir de hotel. A veces no pensaremos en llevarnos algo que cuando lleguemos allí nos hará mucha falta. Esta lista son cosas que alguna vez me he dejado y me ha hecho mucha rabia.


Sábanas:


Las sabanas normalmente se habla, a veces te las piden que las traigas tu y a veces te las ponen. De todas formas, si te toca traerlas pregunta bien las camas que hay y sus medidas. Así te ahorraras sustos de ultima hora. 

Toallas:


Las sabanas, igual que las sabanas, es algo que normalmente se apalabra. A veces te dicen que las lleves, a veces te las ofrecen ellos. Por ejemplo, cuando fuimos a Cap d'Adge, nos pidieron que trajeramos nuestras toallas y traimos para ducharnos, para la cara, para la playa para ....

Jabón de lavavajillas:


Si tenéis la suerte de iros de vacaciones a una casa con lavavajillas significa que no tendréis que pelearos por quien lava los platos cada día. También significa que sería  conveniente que trajerais de esas pastillas compactas para el lavaplatos.

La playa que teníamos tan cerca del apartamento


Bolsas de basura:


¿Sabéis quien se olvidó de ellas en nuestro viaje a Cap d'Adge? Si, yo misma. Por suerte traíamos los zapatos muy bien envueltos en bolsas y utilizamos estas. Si no, si hubiéramos comprado algo, también servirían esas bolsas. Pero no cuesta nada traer un par de casa. 

Trapos de cocina:


Otra cosa que nos dejamos en casa fueron los trapos, pero después de traer tantas toallas una la colgamos en la cocina. Una cosa que podéis hacer es traer alguno que tengáis para tirar en casa y ya lo dejáis en el apartamento. 

Agua:

Eso ya depende más de vosotros o de la destinación. Pensamos que ir a un apartamento de la playa, el agua del grifo, tendría un sabor muy fuerte a cloro pero no fue así. A parte, yo tengo una amiga que no soporta el agua que no sea embotellada, directamente le sienta mal.

La playa de Cap D'Agde me tenía enamorada

Aceite:

Al igual que el agua, en mi familia preferimos cocinar con aceite y no siempre hay. Así que tenemos unas botellitas ya preparadas. Pero si vosotros no os importa o tampoco es que cocineis en casa tal vez no os importe olvidaros de él.



Ahora ya sabéis que tenéis que llevaros si o si cuando os vayais de apartamento para sentiros como en casa.

Adriana

domingo, 17 de junio de 2018

Capitulo V: Anímate a hacer senderismo

Llegamos al ecuador de la temporada de Tiempo Entre Botas. Y como en cualquier carrera, al ecuador se llega más o menos cansado, però a la meta ya cuesta más. De esto va a ir este quinto capítulo de senderismo.



Me voy a permitir la licencia de contaros cómo comenzó todo, y, como todos los buenos objetivos, empezó con un propósito de año nuevo: “Quiero hacer más senderismo”. Y poco después comenzó la idea de hacer rutas, de grabarlas, de hablar de temas relacionados y, por supuesto, hacerlo con mis amigos. Hasta que llegamos al 15 de abril. 

El 15 de Abril grabamos en "Les Cent Fonts"


El 15 de abril quedamos todos en la Espluga de Francolí para grabar la ruta de “Les Cent Fonts” y hablar de mochilas. Fue el último domingo que quedé con mis amigos para hacer senderismo. Estoy escribiendo estas líneas el seis de junio, aún quedan diez días para que este artículo vea la luz. Però si en todo este tiempo no he tenido un solo domingo para quedar con ellos no creo que lo vaya a tener tampoco en un futuro cercano. 

Y no es que no tengamos ganas, al contrario, nos mandamos enlaces y fotos a rutas muy emocionantes. Que tengo muchas ganas de hacer con vostros, que se que me estáis leyendo ahora. 

Entonces, sin perspectivas de grabar una buena ruta tampoco tenía muchas perspectivas de que podíamos hablar. Hasta que me acordé de eso, que estábamos a mitad de los diez capítulos de Tiempo Entre Botas que os había prometido a principios del año. Y pensé en cuando entrenaba con mi equipo de running. 

Si me leéis desde hace años sabreis mi afición al deporte y al running. Así que hoy os explicaré lo difícil que es empezar y lo a gusto que te quedas al terminar, cada entreno, claro. Yo me apunté al gimnasio como cualquiera de vosotros, porque unos amigos se apuntaron. Hasta el día que empecé a correr con el equipo de running, a principios de verano. 

Mi equipo de running en un entrenamiento, el de la izquierda es Jordi


No os creáis que eso fue como en Carros de Fuego. Al principio hacía muy poco, les esperaba y cuando volvían al gimnasio regresaba la última con ellos. No se bien como terminé apuntada a una carrera para finales de septiembre, solo 5 kilómetros, y para finales de año, otra carrera de diez kilómetros. Al final me mudé de ciudad y todo eso se fue al garete. Pero de todo se puede aprender, eso es algo que quiero transmitiros hoy. 

Antes de empezar la Tuga Trail en 2015


Aprendí que prefiero entrenar en el exterior, el campo, me calma la mente y me aclara las ideas. Y si eso me lo hace a nivel mental no os explico a nivel físico. Por eso mi deseo de hacer rutas de senderismo, para volver a correr caminos. Os confesaré que Albert y Jordi me dan mucha envidia cuando salen a correr y también les aviso que pronto podré salir con ellos. 

Albert y Jordi en las Vías Verdes del Llobregat


¿Cómo lo he hecho? Os recomiendo que salgáis a caminar, a buen ritmo, y si puede ser por el campo, fuera de las calles de la ciudad. Durante unos veinte minutos, si veinte minutos os cansais que sean quince. E id subiendo semana a semana los minutos, yo ahora salgo a correr media hora. Muchas veces es más un tema de vaguería que no de incapacidad física.

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Para finalizar os doy unos cuantos consejos básicos:

  • Juntaros para salir a correr o andar (o las dos cosas). 
  • No paséis más de tres días sin entrenar, cuando no salgo en toda la semana el domingo es el dia que si o si voy a salir aunque sea media hora. 
  • Podéis motivaros con vuestra banda sonora favorita, aunque mi entrenador no lo recomendaba. 
  • También viendo como cada día aguantais más tiempo. 
  • O comprandolos de vez en cuando alguna camiseta nueva para salir a correr. 
  • Incluso podéis apuntaros a alguna carrera, también las hay de senderismo. 



Lo más importante es tener tiempo para uno mismo, para cuidarse, ya que eso nos va ayudar en otros muchos aspectos de nuestro día a día. Y si lo podemos hacer con amigos mucho mejor. Dejadme en comentarios cual es vuestro propósito a ver si entre todos subimos movemos montañas. 

Adriana